時節進入一月，不知落雨松紅了沒？我們又驅車來到泰安，希望可以看到豔紅似火的落羽松。
舅舅說，他以前念植物學時，一直不覺得這種紅色的植物好看，因為他紅了就代表即將凋謝。落羽松本名水杉，原產於中高緯度的北美濕地。引進台灣後，因即將凋落之時葉子會轉紅，近幾年來成為許多人爭相遊賞的植物。
我們再度來到落羽松林，很遺憾地，這邊的落羽松並沒有像泰安國小那樣火紅。些許的紅葉與原本的綠葉混色，成為亮褐的色調，雖然不是「標準」的落羽松景觀，漫步在松林之間，也會被其恬適慵懶的氣氛所感染。這個季節來，除了落羽松，還可以看到杜鵑花與茶花。熱愛園藝的舅舅和老媽，對於園裡的杜鵑、茶花，並不是非常滿意。
(↑圳頭產業道路旁的落羽松林，雖沒有火燒似的落羽松景象，仍吸引了不少遊客與單車客前來)
(↑近看轉紅的松葉，這是少數已經鮮紅的葉序之一)
(↑園內仍有一兩株落羽松是已經全部轉紅的狀態)
(↑除了落羽松外，林中也有茶花盛開)
沒有看到整片通紅的落羽松，我們離開了人造的松林，前往龍騰斷橋。
(↑龍騰斷橋，經歷1935年關刀山大地震與1999年921大地震後所剩的斷垣殘壁。背後是新的舊山線鐵橋，亦已退役)
龍騰斷橋舊稱魚藤坪橋，是舊山線鐵路中最精美的人造橋樑。日治時期建造，於1905年開工，1906年完成。位於勝興和泰安的中間，橫跨關刀山西南面山坡上。橋身以磚砌成，而在日本人監督之下的磚頭，品質在當時堪稱頂尖。工程師以歐式的工法砌出每座圓拱的完美弧度，平均分配火車的重量。是當時號稱最堅固的橋樑，有「台灣鐵道極品」的美譽。
然而再堅固的人工建築都無法和大自然的力量抗衡。魚藤坪橋於1935年關刀山大地震中被摧毀。日人為了維持鐵路運作，地震後於斷橋北側另闢新橋。舊橋漸漸荒廢，建築師的藝術品逐漸被荒草攻佔。「天空之城」中，拉普達的樹牆意象，和眼前的景象竟有重疊之感。
(↑荒廢的斷橋，雜草蔓生，人類的手藝終究要由大自然收回)
(↑掉落的橋身，已經有小樹小草攀附其上，翠綠茂盛)
(↑近觀斑駁的磚砌，相當整齊密實，可以說是非常堅固，拱形的弧度非常優美，不知當時是如何將橋建造成如此完美的構造？)
景點旁的地圖提示著，龍騰溪的南面似乎還有斷橋遺跡。順著樓梯下到溪旁，對岸兩座橋墩赫然出現。龍騰斷橋我算來過不少次，但今天卻是第一次見到被大多數遊客遺忘的另外兩座橋墩。
(↑龍騰斷橋地圖，提示龍騰溪的南方另有遺跡)
(↑橫跨龍騰溪的幽雅小橋(限重十人)，左邊的樓梯盡頭，即可看見另外兩個橋墩)
南斷橋較少人造訪，因此遺跡被植被覆蓋的情況更為顯著。產業道路被橋墩擋住，橋墩又被樹根牢牢纏著，形成一幅怪異卻充滿力度的景象。
(↑破敗的橋墩，似乎已經快要和大地融為一體)
仔細一看，右方有一條小徑，似乎可以通到橋的上方。我欣喜異常，跳上泥土小徑，撥開樹枝上登。人造的支撐結構在植物長起後，居然也有稜線的感覺。我循著這條人造稜線登上斷橋。果然，在人類退出後，大地重新宣誓了祂的主權，橋面已和後方森林合體，沒有界線了。
(↑登上橋頂前的簡雅小徑，突然又有了爬山的感覺)
(↑當年用於穩固橋身的人造結構，在植被侵襲下，竟有稜線的韻味)
(↑登上「斷橋稜線」，眼前景象好似林中小徑的終點)
(↑樹木橫生在橋面之上，盤根錯節)
(↑斷橋後方的小徑，原本應該是鐵路所在的位置吧！)
這裡猶如北部的大、小粗坑一般，人類原本在山中留下某種足跡，由於特定因素離去後，遺留下來的建物殘骸又被大自然重新收去，人在時間的洪流中，短暫地留下紀錄後，推動這股洪流的，仍然是存在自然界裡，那股綠色的生命力量。
後記：我一直沒找到泰安國小旁落羽松林的位置，後來才知道是因為懶得下車。又隔一周，大雨後造訪，松葉被打得七零八落，已無甚美意。
(↑泰安國小田旁落羽松，乍看之下，仍甚為鮮艷)
(↑進入松林，才發現多數的松樹在今年的演出已經謝幕了)
(↑仍有一些松樹挺過這周的雨打風吹，屹立在土地上)
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